Oryginalna sonda prądowa HIOKI CT6847A AC/DC, precyzyjny czujnik zaciskowy Zero-Flux DC 2000A / AC 1400A RMS, pasmo przenoszenia DC~70kHz do testowania mocy dużych pojazdów komercyjnych EV

CT6847A to nowa sonda prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu prądu.utrzymuje przenośny standardowy rozmiar nadwozia przy jednoczesnym obsłudze DC 2000A ultra-większego prądu stałego i 1400A AC RMS, rozwiązując problem testowania dużych pasów drutu wewnątrz autobusów elektrycznych, ciężarówek i maszyn budowlanych.

Przyjmuje zaawansowaną technologię wykrywania zerowego strumienia, ultra niską tendencję liniowości ± 20 ppm, ultra wysoką wydajność CMRR antynterferencyjną,stabilne przechwytywanie formy fali biegu przemijającego falownika w złożonym środowisku elektromagnetycznymMaksymalna średnica przewodnika z zaciskiem do φ50 mm pasuje do grubych kabli wysokonapięciowych ciężkich platform EV o napięciu 800 V.Wbudowana automatyczna funkcja korekty fazy eliminuje błąd zmiany fazy podczas badań wydajności mocy, w pełni zgodne z światowymi normami certyfikacji zużycia energii w motoryzacji.

1. Ultrawielki prąd nominalny: DC 2000A, AC 1400A RMS, szczytowy prędkość przejściowa ±2400A
2. Szeroka szerokość pasma częstotliwości DC ~ 70kHz, wychwytywanie szybkiego prądu przełączania z inwerterów napędowych
3. Technologia wykrywania bramy zero-fluxu, doskonała liniowość ± 20 ppm typowa
4. Wysoka CMRR: ≥130dB (DC~1kHz), silne zakłócenia przeciwelektromagnetyczne do badań warsztatowych
5. Duża szczęka φ50 mm, kabel wysokonapięciowy o grubości zacisków dla ciężkich pojazdów użytkowych
6. Wbudowana automatyczna korekcja fazy, unikaj odchylenia obliczeń mocy
7. Standardowy sygnał wyjściowy 1mV/A, kompatybilny z przyrządami serii PW3390, 3193-10, MR8848
8. Ograniczona temperatura pracy -40°C ~ +85°C, dostosowanie badania pojazdu w środowisku zimnym/gorącym
9. Kompaktny, podręczny, ergonomiczny nadwozie, łatwe podłączenie w gęstej pasie podłączenia pojazdu

Badanie certyfikacji zużycia energii przez autobusy elektryczne/ciężkie ciężarówki, pomiar wydajności układu napędowego EV maszyn budowlanych,800V nagrywanie fali prądu ładowania i rozładowania akumulatorów dużych pojazdów, analiza jakości mocy inwertera pojazdów terenowych, badanie długotrwałego starzenia w laboratorium badawczo-rozwojowym pojazdów użytkowych nowej energii.